知识分享—减振器的空行程问题-减振器供应商为你呈现

首先先带大家了解一下减振器的工作原理

压缩行程

减振器受压时,活塞阀下移，活塞下部容积减少，油压升高，液压油经过流通阀流到活塞上部，由于活塞上部被活塞杆占去一部分，活塞上部增加的容积小于活塞下腔减小的容积，固有一部分液压油推开压缩阀，流入到储存室。

复原行程

减振器伸长时，活塞上部油压升高，流通阀关闭，复原阀打开，液压油流入活塞下部，由于活塞杆的存在，活塞上部流来的油液不足以充满下部增加的容积，活塞下部会产生一定的真空度，这时存储室内的油液推开补偿阀，流入活塞下部进行补充。由于这些阀体的节流作用对减振器的伸缩产生阻尼力。 总之，产生阻尼力的形成的原理是由于阀体的作用，产生的流量差所形成的。

然后回到我们今天要讲的问题上

压缩空行程

什么叫压缩空行程呢，新减振器在取出包装后，用手向下下压活塞杆时，在刚开始的一段距离感觉到明显的没有阻力，继续下压感受到正常均匀的阻力，这种刚开始下压没阻力的现象叫做空行程现象。

这种现象是正常的现象，因为减振器长期水平放置内部会达到一个压力平衡，我们刚开始下压的时候，由于没有产生流量差就是没有阻尼力的产生，所以刚开始很轻松 ，当压缩一段距离，液压油通过阀体之间的流动会把流量差建立起来，这时就会产生阻力了。

如何有效解决空行程问题

正确的解决方式就是将出现此问题的减振器活塞杆向上竖直放置，来回按压活塞杆使其做压缩和复原动作，反复按压大概3-4次，确保空行程问题消除。正常情况下此操作方法可消除减振器的压缩空行程问题。

2、按压行程过短，此方式会导致减振器运动中出现的阻尼力偏小或没有阻尼力的某段行程。